百公里成本較燒汽油至少省40塊
按照上述國家發改委的價格政策，單純計算北京一輛私家電動汽車百公里成本，將遠遠小于汽油動力汽車。
目前，北京市發改委規定的大工業電價，非峰谷時段的平段電價不到0.7元。以比亞迪E6車型為例，百公里耗電在20度左右，也就是說，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設備，百公里成本只需要14元。
與此同時，北京目前92號汽油最高零售價每升7.78元，95號最高8.29元。若百公里消耗8L汽油，成本大約在60多元。相比而言，電動汽車日常成本百公里可以節省40元左右，優勢明顯。
若選擇在家充電，則價格更低，目前，北京市220伏電壓的居民用電價格每度不到0.5元。據此推算，汽車百公里的行駛成本僅在10元左右，可以比使用汽油節省50元。
值得注意的是，早在今年5月底，國家電網已經宣布開放電動汽車充換電設施市場，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網在充換電設施全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造。在國家發改委此次出臺充換電設施用電價格政策前，國家電網的收費標準是，居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶根據國家規定的目錄銷售電價分類執行。
對此，新京報記者昨日從國家電網公司了解到，公司將盡快落實國家發改委的上述價格政策，對公司經營范圍內的單位下發相應通知。此外，國家電網還將發布充換電設施接入工程管理辦法，明確5月底發布政策的服務邊界，比如車主跟誰買設備，怎么聯系國家電網幫助安裝設備、接入電網等。
電動車發展仍存阻礙
除規定電價外，通知還提出，電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
目前，在充換電設施經營企業向用戶收取的費用中，包括電費、充換電服務費兩項。對此，《通知》還提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。
信息來源：《新京報》
